跑跑卡丁车手游内测资格怎么获得:每周油輪市場報告

跑跑卡丁车手游内测资格怎么获取 www.smjcb.icu 2018-08-27 15:26:56
來源:波羅的海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

本周市場綜述 - 2018年8月24日

超大型油輪

因遠東地區的延誤和可供貨盤的增加,運價被推高了6個點,達到國標58.5,到中國;而到韓國的運價達到國標55.5,都是基于270,000噸貨量。現在市場稍有些走弱,據報道KPC以國標55.5的運價成交,到中國的航次。在大西洋,運價維持在大約國標24,來去經過好望角。西非到中國航線上的運價受益于強勁的中東海灣市場,市場價格沖高至國標58.5,之后Unipec以國標57.5的運價成交,基于260,000噸貨量。在加勒比海里,Reliance以350萬美元成交,用于從Jose到印度西海岸的航次;而Occidental支付了380萬美元的運費,用于美灣至新加坡的航次。在北海,ST據說以370萬美元成交,為Southwold到新加坡的航次,以船到船的方式,而一個從鹿特丹到新加坡的航次,將運費定在315萬美元,但最終未能成交。

蘇伊士極限型油輪

基于135,000噸貨量,從黑海到地中海航線上的運價,大約維持在國標85。一票印度西海岸的貨物,以190萬美元的運費成交,而到韓國的運費是290萬美元。地中海里,Repsol 租下了Gungen的船,運輸140,000噸的貨量,從西迪基里爾到西班牙的運價在國標71。而Petrogal租下了 Delta的船,運輸130,000噸的貨量,從西迪基里爾到葡萄牙,運價是國標75。Mercuria接受了285萬美元的運費,從錫德爾港到寧波。西非市場的運價處于下行壓力之下,基于130,000噸的貨量,市場價格目前徘徊在大約國標62.5至65之間。

阿芙拉極限型油輪

本周運價延續震蕩后上揚的走勢。地中海市場里,基于80,000噸貨量的運價在國標115至120之間變化,從杰伊漢到西迪基里爾,到利比亞的運價要大約高出10個點。Repsol為到Bouri裝貨支付的運價,高達國標135。黑海到地中海成交的運價在國標120。波羅的海里,100,000噸貨量的運價仍穩定在國標80至85之間,而基于80,000噸貨量,穿越北海的航線上的市場價格目前坐在大約國標110?;?5,000噸貨量,從加勒比海和墨西哥東海岸至upcoast的航線上的價格,上跳了大約40點,至接近國標135。

巴拿馬型船

55000噸貨量,從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛普地區至美灣的運價,目前大約在國標112.5至115之間,而在Skikda裝貨的運價,以國標117.5成交。

成品油油輪

基于75,000噸的貨量,從中東海灣到日本的航線上,運價依然穩定在國標95至97.5的水平。而LR1型船市場行情大致相同,運價大約在國標100。

歐洲大陸至美國大西洋沿岸的航線上,由于過多運力堆積,運價下跌超過10點,至國標107.5至110的范圍,基于37,000噸貨量。相比之下,基于38000噸的貨量,回大西洋航線上的運價繼續上漲了5點,目前坐在大約國標95。據說一艘Torm的船被租下運輸某批到英國歐洲的貨物,運價在國標100。

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