:航運業“新貴”安通控股“暴雷”

跑跑卡丁车手游内测资格怎么获取 www.smjcb.icu 2019-05-20 14:55:07
來源:跑跑卡丁车手游内测资格怎么获取 編輯: 國際船舶網 我有話要說

航運業“新貴”安通控股“暴雷”

2018年全年營業收入19億元,公司原董事長一人竟然違規占用資金近29億元及違規對外擔保近21億元,由于未支付東南造船的5000多萬船款被銀行凍結銀行賬戶。安通控股這家國內排名第一的民營內貿集裝箱航運公司近日連續“暴雷”,短短10天市值蒸發超過50億,在買殼上市不到3年后,這家中國航運業的“新貴”在經歷了資本狂歡后開始面臨?;?。

未支付東南造船貨款,安盛船務賬戶及股權被凍結

5月18日,安通控股股份有限公司發布了關于子公司銀行賬戶和孫公司股權被凍結的公告。公告稱,全資子公司泉州安盛船務有限公司的部分銀行賬戶被凍結,安盛船務持有的全資子公司廣西長榮海運有限公司的5520 萬股股權被凍結。

航運業“新貴”安通控股“暴雷”

公告顯示,安盛船務共9個銀行賬戶遭到凍結。安通控股解釋稱,在這些被凍結的賬戶中,安盛船務在建行泉州洛江支行、中行泉州清濛支行和興業銀行泉州分行營業部被凍結是因安盛船務與福建東南造船有限公司的船舶建造合同糾紛而被廈門海事法院申請凍結;其余被凍結賬戶,公司目前還不清楚賬戶被凍結的具體原因。

經安通控股自查,因安盛船務與東南造船的船舶建造合同糾紛,東南造船向廈門海事法院申請了財產保全,請求查封安盛船務名下與人民幣 55722387.59元等值的房產、車輛、銀行賬戶或其他財產。廈門法院同意了東南造船的申請,執行凍結了安盛船務持有的廣西長榮海運5220萬股股權,占其持有的廣西長榮股權的 24%,同時凍結了安盛船務上述3個銀行賬戶的資金。

據了解,安盛船務與東南造船的建造合同涉及4艘640TEU集裝箱船。建造合同在2017年12月簽署,是安盛船務投資7.84億元12艘640TEU集裝箱船建造項目的一部分。其中,東南造船建造的這4艘集裝箱船每艘含稅價格為人民幣6500萬元,總價2.6億元。

除了東南造船的4艘之外,安盛船務其余8艘640TEU集裝箱船由福建省馬尾造船股份有限公司和南通象嶼海洋裝備有限責任公司建造。其中,馬尾造船建造的4艘集裝箱船價格與東南造船相同,均為每艘6500萬元;南通象嶼的4艘新船每艘價格6600萬元。12艘船含稅價格共計7.84億元,新船交付時間定于2019年。

安通控股表示,公司目前正積極協調處理,將通過正常法律途徑,力爭妥善處理并盡快解決上述銀行賬戶股權被凍結事項。安盛船務銀行賬戶凍結事項將對其部分資金的周轉產生一定的影響,但暫時不會對安通控股主營業務的日常經營活動造成重大影響;廣西長榮的股權被司法凍結事項目前也尚未對安通控股的日常經營活動造成直接不利影響,但存在被凍結股權可能被司法處置的風險。

股票質押“爆倉”,董事長挪用28億元“救急”

航運業“新貴”安通控股“暴雷”

郭東澤

安盛船務無力支付東南造船船款的原因可能是安盛船務資金困難。

根據安通控股2018年年度報告,截止2018年12月31日,安盛船務總資產約為55.3億元,負債43.9億元,凈資產11.4億元,營業收入19億元,凈利潤2.52億元。盡管如此,安盛船務依然難以支付東南造船的合同船款,一個主要的原因可能是安盛船務資金困難。公告內容顯示,安通控股原董事長郭東澤違規占用子公司安通物流、安盛船務的資金,累計約28.56億元。

安通控股稱,由于2018年資本市場表現低迷超預期導致公司股票價格出現非理性下跌,導致實際控制人、原董事長、原法定代表人郭東澤在緊急情況下出現了非經營性資金占用事項。

據了解,安通控股下屬的泉州安通物流、泉州安盛船務等子公司存在未按照內部控制實施細則資金營運流程辦理銀行付款并進行賬務處理,財務相關人員根據郭東澤的要求直接進行資金支付,未嚴格執行資金的授權審批制度,導致關聯方非經營性占用公司資金。

非經營性資金被占用的原因主要是由于去年以來金融強去杠桿、資本市場表現低迷超預期,導致安通控股股價跌幅巨大,從而導致了控股股東股票質押跌破預警線、平倉線,急需資金補充股票質押、按期支付股票質押利息等。實際控制人郭東澤為了避免發生逾期導致個人出現征信風險給上市公司帶來重大負面影響,故形成了較大額度的資金占用事項。

同時,安通控股曾在2017年底實施了員工持股計劃,通過信托計劃在二級市場買入了公司股票,由安通控股的控股股東郭東澤及郭東圣為差額補足義務人為該計劃進行兜底。但2018年整個資本市場的環境變化使得安通控股股票價格大幅下跌,持股計劃在2018年期間跌破預警線、觸及罰沒情況,因此急需資金補倉,作為本次員工持股計劃差額補足義務人之一的郭東澤需履行補倉義務。在緊急情況下,郭東澤直接要求財務相關人員將安通物流、安盛船務等子公司資金通過其他單位借出并實際使用了上述資金。

根據安通控股的公告,2018年實際控制人、原董事長、原法定代表人郭東澤及關聯方違規占用公司資金累計達24.76億元,截至2018年年底未歸還本金及利息11.31億元。2019年,郭東澤及關聯方仍違規占用公司資金,合計本金及利息4.05億元。截止2019年4月30日,安通控股已收到了全部占用資金及利息。

哥哥違規對外擔保超過20億元,出事后弟弟接班董事長

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郭東圣

除了違規占用非經營性資金之外,安通控股還存在違規對外擔保的事項。在未履行相關內部審批決策程序的情況下,安通控股存在的對外擔保金額合計約20.73億元,占其最近一期經審計凈資產的61.27%。

安通控股在公告中披露,經公司自查,并向實際控制人、控股股東問詢及審閱、核查實際控制人、控股股東向公司提供的回函及資料發現,公司向控股股東及其他方提供對外擔保的事項均未履行董事會審議程序,其發生時公司信息披露部門并不知情,公司管理層會議、董事會和股東大會并未審議過上述對外擔保的相關事項。

這些未經決策程序的違規對外擔保共計22起,擔保發生時間從2017年3月1日持續至2019年4月23日,金額合計約為20.73億元。因違規擔保導致安通控股涉及訴訟的案件共計4起,涉及訴訟金額合計約4.6億元,占安通控股最近一期經審計凈資產的13.69%。截止2019年5月17日,安通控股暫未發現因違規擔保導致公司資產被凍結的情況。

在安通控股于5月18日發布的公告中,實控人、原董事長郭東澤對公司全體股東及員工表示了歉意,稱因其個人違規行為,導致安通控股存在違規擔保,給公司造成了不良影響;并承諾其將在未來1個月內解除涉及金額合計約20.73億元的違規擔保事項,以及因該事項帶來的相關訴訟、資產凍結等情形,以消除對公司的不良影響。

據了解,原董事長郭東澤是安通控股第一大股東,截止2018年12月31日持有安通控股35.76%的股份。郭東澤于2016年8月至2018年1月擔任安通控股董事長,在2018月1月23日辭去安通控股一切職務,目前由安通控股第二大股東郭東圣擔任安通控股董事長、總經理,郭東圣持有安通控股18.56%的股份。

安通控股第一大股東郭東澤和第二大股東郭東圣為兄弟關系,作為一致行動人為安通控股的控股股東、實際控制人,合計持有安通控股54.32%的股份。根據安通控股此前披露的公告,由于與江陰華中投資管理有限公司金額1億元的借款合同糾紛一案,目前,郭東澤及郭東圣持有的安通控股股票已經全部處于司法凍結及輪候凍結狀態。

據了解,截至2018年12月31日,安通控股經營管理的在運營船舶共計108艘,總運力達203.19萬載重噸,其中自有船舶57艘。根據Alphaliner統計,截至2018年12月31日,安通控股在全球班輪公司中綜合運力排名第14位,位居國內內貿集裝箱物流企業前三位,民營內貿集裝箱物流企業第一位。

截至5月20日中午,安通控股股價5.08元,暴跌超過7%,市值僅34.35億元。短短10天,安通控股股價從8.75元跌至5.08元,創歷史新低,市值蒸發超過50億。

 

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